748、非洲之角 (第3/4页)

内的环境比较好，水气含量合适，让人有在地面上的感觉。

    而普通民航客机为保障长寿命，机舱内是基本没有水气的，空气完全干燥，以免金属构件造成腐蚀和电路。

    所以，我们坐飞机时，感觉眼睛不舒服，角膜有轻微的刺痛感。

    最后，就是降落时，压耳不明显，耳朵不疼。这主要是因为私人飞机的舱内气压更高。

    客舱内通常不加1个标准大气压，而是0.6个大气压左右。在飞机起降过程中，客舱压力会从起飞前的1个大气压降到巡航时的0.6个大气压，降落时再慢慢增加到1个大气压。

    所以，降落时，气压急剧的从0.6个大气压（相当于不到3000米高度的大气压），降落时再增加到1个大气压。导致内外耳道气压有差值，有些人会剧烈的鼓膜疼痛。退出转码页面，请下载小说阅读最新章节。

    湾流g700最初宣布在12，497米的高度飞行时客舱压力高度为1，003米，而生产型的g700的客舱压力高度已降低到889米。通过这项改进，g700保持了在公务航空业中客舱压力高度最低的领导地位。

    对比普通民航客机，湾流g700内压和地面差不多，所以绝对不会耳朵疼。试想，您坐缆车从900米的山上下来，会感觉压耳吗。当然是不会的。

    所以，在私人飞机上睡觉，绝对不会被耳朵的剧痛弄醒。

    增加机舱压力，意味着要加强机体结构强度，除了增加成本外，还会增加重量，减少载重，更为费油。民航因为考虑经济性，而在舒适性上做了选择性取舍。

    机舱里一片黑暗，只有微弱的小灯还在点着。空姐们开始叫