第897节 (第4/6页)

轻的考古人员舔了舔嘴唇，道：“根据历史记载，海泰号是清廷的重要商船，担负着为清廷运送货物的重担，船上有大量的珍贵货物……”

    “和泰兴号一样？”谷小白问道。

    “嗯，理论上来说，海泰号就像是泰兴号的接任船只之一，在泰兴号沉没之后才开工建设，没想到几十年后，竟然也步入泰兴号的后尘……”

    泰兴号大概是中国历史上死亡人数最多的还难，被西方媒体称为中国的“泰坦尼克号”。

    1822年，帆船“泰兴号”从厦门驶往爪哇，船上近2000多名乘客，而压舱的则是100多万件瓷器。船到中沙群岛时触礁沉没，除了198人被路过的“印第安娜号”救起，其余1800名乘客都葬身海底。

    上世纪末，海底寻（盗）宝人哈彻通过“印第安娜号”的日志推测出了沉船的位置，然后将船上60多万件康熙时期的精美瓷器和130多块重达1斤的金块盗走。为了便于运输和抬高价格，他将这些瓷器捞起后，挑选出了35.6万件精品瓷器，其余同一样式或者品相较差的20多万件全部打烂丢在海底。后来印尼发现哈彻的打捞手续是伪造的，于是对他进行通缉，哈彻仓皇逃走，一年之后，他又回到原地，打捞走了剩余的部分。

    先后两次打捞并拍卖，哈彻拍卖所得资金，按照购买力来计算，约为现在的50亿人民币。

    更可恨的是，哈彻对死去的先人毫无敬意，泰兴号的船体残骸和众多遇难者的遗骨，被哈彻的打捞队员丢得到处都是。

    提起泰兴号，现场的几个人都沉默了。

    泰兴号的被盗，是考古人心中永远