第482章 漕运改革，铁道视频 (第2/4页)

    “将大明之安危全部寄托于漕运上，显然是不合理的。但凡漕运有碍，必令国家陷入危急之中。

    所以，此前两百多年，虽然漕运弊端丛生，问题严重，朝廷上下却无人敢改革漕运。

    不过，之前数年天下板荡，北方诸省人口为之一空，漕运亦彻底断绝，如今正是朝廷解决漕运的好时机。

    而要解决漕运问题，首要在于减少朝廷对漕运的依赖。

    北方诸省人口大大减少，朝廷移于南京，这便已令朝廷对漕运的依赖大大降低。

    仅如此还不够，故而朕决议发展陆路运输及海运，以分摊漕运的压力。”

    听到这里，众臣都思考起来。

    所谓漕运，狭义上一般指京杭大运河这条贯通大明南北的主要漕运路线，广义上却指的是大明所有河道运输。

    须知，在古代陆路运输是远不如水路运输方便的。

    首先，陆路运输的运输量低，人吃马嚼消耗还大。一批粮食如果通过陆路运到太远的地方去，可能还没到，就被运粮食的人和骡马吃没了。

    水路运输不需要马匹，用人也少，消耗自然就少。

    唯一可虑的便是没陆路那么安全——如果翻船，一整船粮食就都没了；不像陆路，车翻了粮食还能换辆车继续运送。…

    时人将运粮船在水上出了事故造成损失的情况称为“漂没”。

    国家吏治清明、廉政高效时，漂没自然以真的居多，且整体漂没数量相当少。

    可到了国家吏治败坏、贪腐横行、对地方掌控不足时，这漂没就会越来越高，使得漕运成本也越来越高。

    漂没增加的一个原因是一些河道没得到及时疏通、