第518章 铁路动工势如开天辟地，假发价飙皆成和尚平头 (第2/5页)



    毕竟中间隔了三百多年呢。

    因此，最终第一铁建团确定的路线是：先修筑京师西南的宛平县、大兴县、通州之间的铁路。

    因为通州到京师的运河、以及宛平这边的卢沟河，是此时进入京师的主要通道。其中又以与通州对应的外城广渠门人流最多，其次才是西边的广安门，南边的左安门、右安门。

    尽管东边还有内城的东直门、朝阳门，外城的东便门，外城南墙也有永定门，但平常是不会给普通人走的。

    虽然如今京师人口十不存一，民生凋敝，朝廷目前也没有还都京师的计划。

    但既然是建设铁路，自然得考虑长远些。

    宛平、大兴，都在京师南边，与通州之间的铁路一旦修成，便可以替通州分担进入京师的人流，沟通京师外的西、南、北三面。

    至于京津铁路南边的一段，则是通州、香河、杨村、天津三卫，最后到北塘为终点。

    之所以终点不选择卫河入海的大沽口，而选择潮河入海的北塘，是因为潮河（非密云潮河）上游连接着鲍丘水、沽河、洳河、浭水等河流，与通州运河、卢沟河等水系不同，连通了京师东部的蓟州等一大片土地。

    将京津铁路终点建在北塘，便可以让蓟州等地通过水路，更好的与京师相联系，乃至经由海路与南京相联系···

    鞭炮声噼里啪啦的响起，锣鼓喧天。

    在一套大明的动土仪式后，京津铁路正式开建！

    除了堵胤锡、章旷领着一板子文官在场，堵胤锡还调了督标（第十四镇）的一营边防军过