重塑千禧年代 第1366节 (第6/7页)

“你想做的事业最终只能是无声无息的消亡！”

    “马总，我再考虑考虑。”黎勇劲这样结束了电话。

    另一边的马冬敏则立即召人研究相关情况和市场变化。

    从春节结束，大黄蜂的市场就在恶化，滴滴还好，支付宝内置的“快的”和易信小程序的“达达”这两家是疯狂中的疯狂，也迅速占领了55%的市场。

    剩下的45%，滴滴能占25%，大黄蜂只能占15%，还有5%是还没死绝的其它小品牌。

    大黄蜂投入那么多钱，怎么还崩塌式的落后这么多？

    百度方面的调研认为，另外三家的资金转化效果都更好，“百度钱包”的知名度也确实要弱上不少，此外，这里面还存在着大黄蜂团队战斗力、管理水平等问题。

    说起团队战斗力，后发的达达第一，随后是快的，然后是滴滴，大黄蜂仍旧垫底。

    种种因素，疯狂的烧钱市场也让百度的投资有所迟疑。

    只是，3月16日，达达的创始人卫哲面对媒体采访，公开赞扬了网约车市场的快速发展，又表示，达达将会双管齐下，既加大市场推广，也希望能够以资本方式扩大体量规模。

    这话一出，百度这边心知肚明是什么情况，快的和滴滴都吃了一惊，业内是有一些传闻，但是……达达有必要收购大黄蜂吗？

    尤其接到过黎勇劲电话的程维，他更是惊讶，拥有易信流量的易科需要这样吗？

    现在不是跑马圈地的时期，现在是司机和乘客都知道网络打车有补贴的市场，是手