重塑千禧年代 第1357节 (第7/8页)

易科，想着上海，只觉心里蒙上一层难以抹去的阴影。

    第130章 牌照

    上海要对打车软件施行管理办法，这个事其实没有太出乎行业内外的意料。

    从去年年底在北京出现“摇摇招车”，全国今年上半年已经出现30多个打车软件品牌，而在进入下半年之后，随着巨头和资本的发力，十二月仅剩下不到10个品牌，一线的快、滴、蜂、达更是全都有巨头背景。

    萌发，生长，催化，厮杀，这个过程中关于规范化经营的呼吁一直不绝于耳。

    北京在年初的时候就有酝酿管理条例，5月份出炉一份于6月1号试行的《北京出租汽车电召服务管理试行办法》，7月份颁布《北京出租汽车手机电召服务管理实施细则》，已经是在尝试把打车软件规范化运营。

    只是，这些“办法”和“细则”更多面向的还是出租车，等到打车软件转向挖掘更多的车主司机，形成“职业、半职业和业余”黑车之后，措施就失灵了。

    如何面对蓬勃发展的网约车以及进行有效的管理，这是摆在不少城市面前的问题。

    上海这次的出手就是一次尝试。

    只是，12月27日征询社会和企业意见，要求网约车品牌在2014年1月8日之前提供材料和相关说明，然后据传就要在1月15日颁发平台经营许可证……

    这个速度是不是太快了些？

    而且，到底是发几个牌照？

    业内业外一看上海这个架势，难免腹诽，不会只发1个，不会只把牌照发给“达达”吧？

    但不管怎样，消息一经公告，打车软件们就立即发出了申请，希望能