1063章：禁区了解一下 (第3/5页)

系的情况下，偶尔也会与美国空管中心取得联系。

    譬如它在起飞降落时候。

    早在波音747降落在新千岁时，电晶就已经通过蝙蝠侦察器获取了他们发出的降落许可，并和他们一起同步收到了来自美国的许可授权信息。

    破解这些加密信息，对于有着三座超级服务器集群的电晶来说并不复杂。

    已经破解过一次的电晶，在收到这份信息的刹那，就立刻开始按照之前美国航空指挥部门发出的许可格式，重新编译一份允许更改航线的许可。

    时间过去了两分半中，波音747的两名驾驶员收到这份“许可授权”。

    “塔台，我们更改航线的许可已经收到。”

    “请为我们重新规划航线。”

    重新规划后的航线，向西偏移了十五度，保持这个航线飞行四十分钟，绕过雷区后就能重新修正航线，回到正常轨迹上。

    两名飞行员重新导入航线图，并把注意力投向舷窗偏右方向。

    地面气象雷达这种东西不能完全信！

    雷击事故时有发生，每个航空公司旗下飞机，都有遭遇过闪电击中机身的例子。所幸飞机都有足够的防雷措施，这些雷击事故大部分都不会危及乘客，只有极少极少的机毁人亡不幸例子。

    气象雷达要真靠谱，那些雷击事故也就不会发生。

    两名飞行员只要看见远方有闪电出现，就会改出自动驾驶，进行手动规避。

    他们不知道，当波音747航线变动没几分钟，一直与他们联络的地面塔台，就发来询问，问他们为什么地面雷达观测到他们的航线发生变动？