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型民航客机相比了，问题是它是整体重量600吨的怪物啊！

    可以说运50的综合性能是世界上最先进的运输机，而它也可以说是填补了国内战略运输机的真正空白。

    其实迄今为止，国内可以轻松设计出各种类型的飞机了，如果不考虑隐身性能的话，不管是民航，还是运输机之类已经不是限制国内的因素了。

    因为国内现在解决了最关键的两点，第一，发动机！可以说航空发动机的彻底解决意味着你不用考虑动力问题。

    第二点就是材料，超强强度的机体结构材料意味着飞机更加结实，制造大型运输飞机的很多问题都可以解决了。

    解决了这两点之外，剩下的航电那些反而已经不是影响问题的关键性因素了。

    第1531章 早不如巧

    可以不夸张的说，现在就看国内是否愿意，以及需要不需要，而不是像是以前考虑的是能不能研究出来了。

    而且这些运输机都可以完成空中加油。

    运50的设计工作开始于当初魅影发动机系列成立之后，虽然两者的发动机并不相同，但是魅影发动机里面的不少设计理念是通用的，尤其是那种特殊燃油都是可以共用的，这也是它油耗如此低的原因。

    而它的设计工作仅仅花费了不到9个月的时间，后面试飞到目前的测试工作一共都持续了没多久，主要是材料和技术的突破让它的定型太快了。

    当然，国内目前也没有大规模的列装，目前这也不是正式服役的，目前运50一共只是生产了3架，全部都用来飞非洲航线，一边在完成不同的任务，一边在进行它的定型试飞工作。

    运50江彦海没有参与，不用所