第611章 超越的希望 (第3/4页)

发动机，结果就是活塞式重油航空发动机逐渐被淘汰。

    但是前几年，随着油价越来越高，人们再次想起了柴油机。

    柴油机的热效率可以轻轻松松达到40%以上，目前人类研制的最先进的F级重型燃气轮机，单循环热效率只有37%,这东西还是为发电站准备的。

    活塞式重油航空发动机耗油只有同功率涡桨发动机的一半。

    包括美国、德国、法国、奥地利在内发达国家纷纷上马研发活塞式重油航空发动机，但是进展并不顺利。

    首先，重油粘稠度高，雾化效果差，影响了燃烧效果，没有了热效率的优势，活塞式重油航空发动机相比于涡扇发动机、涡桨发动机就全都是劣势。

    其次，随着高度升高，空气密度和温度下降，导致进入缸内的空气量减小，因此必须对活塞式重油航空发动机进行增压，发动机的重量和复杂性一下子就高了起来。

    第三，至今为止也没有开发出更高效的点火技术。

    第四，活塞式重油航空发动机的可靠性太差，现代的涡扇航空发动机可以飞行几万个小时不用维护，相比之下活塞式重油航空发动机现在几十个小时。

    在经济危机下，各国纷纷取消了对活塞式重油航空发动机的研发，他们从德国、奥地利挖来的团队本来是让他们搞柴油机的，可是他们再次提出了活塞式重油航空发动机项目。

    这个项目在公司内部审议的时候，引起了更大的争议，欧美都失败了，我们能行吗？