靖明 第512节 (第6/6页)

十七天里，大明将是一片缟素。

    但整个大明仍旧在运转，只是路易斯这一路北上都多了不少沉默。

    这次不是坐船，直道在岭南的的山间蜿蜒，马匹拉着车厢上坡时，路易斯总担心那些马力竭了怎么办。

    但很明显，大明如今的马匹极多。每隔二三十里，必有一处站场。其中可供歇息、如厕，也换一换马匹。

    客旅走直道，货物走水路，这是长沙到广州段的特别安排。

    这一段的直道，不如北面那一段宽阔、平坦。

    然而哪怕如此，铁轨能延伸这么远的距离，也超越路易斯的理解。

    大明，如今一年究竟能出产多少钢铁？

    四季变化，灾害躲不过。损耗、维护……路易斯不敢想象这背后有多少人和物资保障这一条直道的运转。

    “是从通驿局里拆出来，单独负责的铁道局。”陪同他进京的主事摇着头。

    多的话他就不能讲了。

    连年亏损，皇帝还有意再修北京通往宣城、大同、归化城的铁路。

    要翻越那么多山和隘口，更难。北方多雪，冬季也不好用。将来巡逻、维修，耗费还不知道有多少。

    但是有了这些直道，朝廷对地方的掌控力度确实更强了。别的不说，铁道局的总裁，是能列席军务会议的。

    路易斯的旅程这次不再经过运河，而在运河那边，淮安府作为总理河道衙门所在，唐枢已经担任河道总督快八年了。

    如今，黄淮水患中下游要治理的核心河段都位于淮扬省。省治在扬州，但淮安作为漕河航运码头，也是更显繁华。

    在凤阳府的寿州一带，这里有规模巨大的石灰场和采石场、采煤场。