第897章 主动攻击！长天科技的包围圈（1） (第2/8页)

时机搭上新能源汽车的快车道，像比迪那样逆袭，有亏为盈。

    但事实证明，理想很丰满，现实很骨感。

    比迪之前之所以能够逆袭，最根本的原因是比迪已经做了几十年的锂电池。

    所以至少在电池领域比迪不会受制于人。

    成本也会降到最低。

    技术和成本都达到最佳的时候，那么就能够出好产品。

    但力凡则不同。

    力凡的管理者和智囊团队，在过去的10多年将所有的注都押在了燃油汽车上。

    他们花费了大量的资金和精力去引进以及研发发动机技术。

    最终发动机技术也没有搞出什么名堂。

    所以现在进入新能源汽车时代，力凡也只有匆匆忙忙的自己生产或者是购买一些便宜的电机，再找专门生产电池的公司购买锂电池。

    然后将其组装为一辆新能源汽车。

    这种说法完全没有自己的技术含量在里面，当然成本也非常的高。

    所以力凡汽车做了一些小型的a0级新能源汽车，虽然能够卖得动，但是利润并不高，如果没有国家的补贴，卖一辆汽车还亏钱。

    而海玛汽车的日子和力凡差不多。

    海玛汽车的总部位于夏国的南海省。

    最开始是和东洋的马自达汽车合作搞合资汽车，所以他的前身叫做南海玛自达。

    并且做类似于福美来一类的经典车型畅销全国。

    后来因为各种原因，马自达选择和山城市的长安汽车合作，和南海省分手。

    南海省也不愿意放弃自己的汽车产业。

    所以在南